壓縮機吸氣過熱度怎么計算？

空調(diào)吸氣過熱度通常針對冷凝器來說的，指的是冷凝器出口某一點的冷媒壓力對應(yīng)的飽和溫度與冷媒實際溫度之間的差值。

　　公式： SC = 冷媒壓力對應(yīng)飽和溫度 － 冷媒溫度。

　　粗略計算的時候，可以這樣，SC = 冷凝器出口溫度 － 冷凝器中部溫度。

　　過熱度：

　　分為 排氣過熱度 和 吸氣過熱度：

　　吸氣過熱度 ＝ 吸氣溫度 － 吸氣壓力對應(yīng)飽和溫度。

　　對于R22制冷劑在，蒸發(fā)溫度一定，吸氣過熱度一定時，隨著冷凝溫度的升高比值（吸氣吸氣過熱循環(huán)供熱系數(shù)與理論循環(huán)供熱系數(shù)之比）變大，向大于1變化，冷凝溫度一定時，吸氣過熱度一定時，隨著蒸發(fā)溫度的升高時時，此比（吸氣過熱循環(huán)供熱系數(shù)與理論環(huán)供熱系數(shù)之比）數(shù)值在逐漸減小但也接近與1。

　　干式水源熱泵壓縮機運轉(zhuǎn)時吸氣過熱度的*值在5至10度，過熱度太大或太小皆有不良影響。 

　　液體過冷度，冷凝器至蒸發(fā)器之間為了保證管道中能盡量全是液體，這就需要保證有一定的過冷度平衡節(jié)流機構(gòu)及管道阻力產(chǎn)生的熱量；排氣過熱度，就是壓縮機到冷凝器之間必須保證有一定的排氣過熱度，使排出的氣體盡量全是氣體，防止制冷劑在管道內(nèi)冷凝回流。

　　注意:系統(tǒng)初運行時因負荷較大（蒸發(fā)器水溫較高即蒸發(fā)器的負荷）而引起壓縮機的吸氣過熱度過大，有可能造成壓縮機線圈溫度保護開關(guān)的動作而停機。

　　吸氣過熱度不足，可能造成壓縮機液壓縮而損壞轉(zhuǎn)子，并造成失油狀況。或冷凍油被過量的液態(tài)制冷劑稀釋從而影響潤滑轉(zhuǎn)子以及軸承的功能。

　　節(jié)流機構(gòu)具有控制蒸發(fā)器出口制冷劑過熱度的功能，既保持蒸發(fā)器傳熱面積的充分利用，又防止吸氣帶液損壞壓縮機的事故發(fā)生。

　　在水源*空調(diào)系統(tǒng)中，應(yīng)注重對吸氣過熱度的設(shè)計以及設(shè)置，從而確保機組可靠穩(wěn)定的運行，例如對于水源熱泵干式機而言，吸氣過熱度一般在3至5度（很少有小于此值的），主要是為了保證有足夠的排氣過熱度，但當(dāng)制熱時如若井水出水溫度很低時2度左右時，有可能出現(xiàn)吸氣溫度過低，甚至是負值而導(dǎo)致機組保護。

　　吸氣過熱度（吸氣溫度-蒸發(fā)溫度）什么情況下為負

　　這種情況的出現(xiàn)是設(shè)計的系統(tǒng)蒸發(fā)面積太小，或者制冷劑充注量過多的時候，還有就是節(jié)流機構(gòu)并沒有真正的發(fā)揮作用的時候，因為上述原因?qū)е轮评鋭┪茨茉谡舭l(fā)器中*蒸發(fā)，導(dǎo)致在壓縮機吸氣管段繼續(xù)蒸發(fā)，致使壓縮機吸氣口處的溫度甚至低于蒸發(fā)溫度，也就是吸氣過熱度為負值。這樣的話會導(dǎo)致壓縮機的濕壓縮，也就是常說的“液擊”。壓縮機系統(tǒng)的冷凝溫度，是指制冷劑在冷凝器中冷凝時的溫度，該溫度相對應(yīng)的制冷劑蒸汽壓力即冷凝壓力。冷凝溫度是制冷循環(huán)中主要運行參數(shù)之一，對于實際制冷裝置，由于其他設(shè)計參數(shù)變化范圍較小，冷凝溫度可以說是zui重要的運行參數(shù)，它直接關(guān)系到制冷裝置的制冷效果，安全可靠性和能耗水平。蒸發(fā)溫度是指制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)沸騰時的溫度，它與相應(yīng)的蒸發(fā)壓力是對應(yīng)的，蒸發(fā)溫度也是制冷系統(tǒng)中重要的參數(shù)。蒸發(fā)溫度在理想狀態(tài)下即是制冷溫度，但是實際運行中制冷劑的蒸發(fā)溫度比制冷的溫度要稍低3到5度。吸氣溫度是指制冷劑進入壓縮機時的溫度，它一般比蒸發(fā)溫度高。因為蒸發(fā)溫度時是制冷劑的飽和溫度，而吸氣溫度則為過熱氣體的溫度，此時制冷劑成為過熱氣體。這時的吸氣溫度與蒸發(fā)溫度的差值就是吸氣過熱度，理論上壓縮機功率與蒸發(fā)溫度,冷凝溫度,吸氣過熱度有關(guān)系,但要用一個簡單的公式表達是不太可能的.首先制冷劑的物性方程都是實驗所得的經(jīng)驗公式,很復(fù)雜,即使用制冷劑的物性方程也只能算出理論壓縮功,而壓縮機的實際功率又涉及很多因素的.

　　對與滿液式而言，吸氣過熱度大部分在1至2之間，但是由于換熱器結(jié)構(gòu)以及過熱管的數(shù)量不同過熱度的設(shè)定值也有不少在0至1之間，甚至出現(xiàn)負過熱度（一般地控制很少能設(shè)定負過熱度，只有靠補償壓力以及溫度來達到）但顯示是假過熱度，不是實際過熱度。吸氣過熱度是為了防止液擊以及保證排氣過熱度而設(shè)定。但吸氣過熱度設(shè)定要保證回油以及不至于排氣溫度太高。

　　當(dāng)機組制熱時如若冷凝器結(jié)構(gòu)嚴重時，由于壓縮比較大，即使吸入的制冷劑吸氣過熱度較小，也有可能壓縮機排氣溫度很高的出現(xiàn)。