多聯機線徑口訣與故障案例

案例一、壓縮機故障

　　1、頻繁燒壓縮機：

　　某工程，頻繁燒壓縮機。檢查發現，室外機的液管和模塊間氣平衡管，彎管質量差，變形及彎扁現象明顯。解決辦法：更換壓縮機，補充冷凍油，定量補充冷媒，管子異常部分更換。

　　2、缺油與潤滑不足：

　　故障表現為，壓縮機內置保護、排氣或頂部溫度保護、過電流保護、電源空開跳閘、壓縮機運轉聲音異常、壓縮機腔體溫度過高等。可能導致原因：

　　壓縮機長期頻繁啟停，靜態時油和冷媒沉積于壓機腔體內，突然啟動時油隨冷媒一起被排出壓縮機；運轉時間不長又立即停止，油不能及時回到壓縮機。如此反復，壓縮機終因缺油而燒毀。

　　系統含空氣或水分，壓縮機長時間高溫高壓運行時，潤滑油開始酸化及熱化終變成膠狀物質，造成壓縮機卡死。

　　系統回液或制冷劑遷移可能稀釋潤滑油，不利于油膜的形成，導致潤滑不足。如多聯室內機未統一供電，突然斷電的室內機的EXV閥仍保持一定的開度，造成系統的大量回液 。

　　壓縮機反轉（如相序錯），使得壓機內部壓差無法建立，導致潤滑油無法輸送到各摩擦表面 。

　　系統制冷劑泄漏時同時也可能造成潤滑油泄漏，使得壓縮機潤滑油偏少。

　　系統中存在其它化學物質，與潤滑油發生化學反應后使得潤滑油變質與冷媒及潤滑油一起，在高溫高壓環境下發生化學反應，使潤滑油開始酸化及熱化終變成膠狀物質。

　　3、壓縮機高溫燒毀：

　　故障表現：排氣或頂部溫度保護、壓機腔體溫度過高、高壓保護（系統有堵時）、電流保護或空開跳閘。可能導致原因：

　　制冷劑追加過少或制冷劑泄漏，導致排回氣溫度過高；

　　臟堵或冰堵（冰堵主指回氣管），導致排氣或頂部溫度過高；

　　4、壓縮機高溫燒毀。可能導致原因：

　　系統真空度不夠，壓縮機壓縮空氣，壓比過大，溫度過高；

　　系統運行環境惡劣，風道受阻、回風不良、換熱器臟等，造成冷凝壓力高，排氣溫度持續上升；

　　連接配管過長或管徑用小，系統阻力增大，導致排氣溫度、壓力升高。

　　案例二、接線問題

　　1、某工程：

　　電源線線徑選擇錯誤。1臺16匹，3臺12匹，16+12P共用線徑6平方電源線。應該加大線徑。注意，不能直接并上。

　　電源線的選取：電源導線的選取主要是對線徑的選擇,而導線截面與導線的載流量有關，也與導線 的材料、型號、敷設方法以及環境溫度等有關，影響的因素較多。下面是粗略估算線徑口訣：

　　“10 下五，100上二，25、35四三界，70、95 兩倍半，穿管、溫度，八九折,裸線加 一半，銅線升級算。”

　　注解：

　　10下五是指10個平方以下的線安全載流量為線徑的五倍，如6 平方毫米的線， 它的安全載流量為30A；

　　100上二是指100平方以上的線安全載流量為線徑的二倍，如150 平方的絕緣線安全載流量為300A；

　　25、35 四三界是指10平方至25平方的絕緣線載流量為線徑的四倍，35平方至70平方內的線（不含70）為三倍。

　　70、95 兩倍半是指70平方與95平方的絕緣線安全載流量為線徑的兩倍半。

　　“穿管、溫度，八九折”是指若是穿管敷設（包括槽板等，即線加有保護套層），不明露的，按上面方法計算后再打八折（乘0.8）。若壞境溫度超過25度的，按上面線徑方法計算后再打九折。對于穿管溫度兩條件同時時，安全載流量為上面線徑算得結果打七折算。

　　2、順德某工程：

　　機器運行一段時間后停機，內機顯示通信故障。原因16匹室外機使用32安培的空氣開關。解決方法更換空氣開關。

　　空氣開關的選取：

　　空氣開關的選擇，主要是根據空調機組的大電流進行選取在選擇空氣開關容量的時候，要乘以1.5~2.0 的放大系數。即空氣開關的容量應是機組的大電流乘以放大系數。

　　3、某工程：

　　36臺多聯機室內機由集控器控制，調試時發現集控器未能找到 一個內機。一系統拖24號室內機，調試時所有內機通訊故障，處理后室外機只找到21臺內機。檢查發現，網絡通訊線接線錯誤，同時PQE信號線接反，地址碼撥重復。解決辦法，應該重新整理。