螺桿冷凍機組故障原因與維保參考

A、冷水流量低報警

冷水靶式流量開關未閉合，檢查和調整流量開關。

冷水泵未開。

冷水管道截止閥未開。

B、油壓報警

跑油以至油位開關報警，油壓報警，油壓差報警。

長期運行在低負荷工況下,辦法是保持機組的滿負荷運行。

冷卻水溫度低(小于20度),使靠壓差供油難以維持。

C、吸氣壓力低報警

低壓傳感器失靈或接觸不良，檢查或更換。

制冷劑充注不足或機組泄漏，檢查并充注。

干燥過濾器堵塞，拆開并清洗。

在膨脹閥開度很小時，步進電機損壞或接觸不良，檢查，修復或更換。

D、排氣壓力高報警

冷卻水未開或流量不足，可增加流量；

冷卻水進水溫度高，檢查冷卻塔效果；

冷凝器內銅管結垢嚴重，應清洗銅管；

機組內有不凝性氣體，排放或機組內抽真空；

制冷劑過多，可回收至需要的制冷劑量；

冷凝器水室中間隔板半通，修復或更換水室墊片；

高壓傳感器失靈.更換傳感器。

E、油壓差故障

經濟器或油壓傳感器失靈，校驗并更換。

內置和外置過濾器堵塞，更換過濾器。

供油電磁閥失靈.檢查線圈，電磁閥，修復或更換。

油泵組的油泵或單通閥故障，檢查，更換。

F、判斷制冷劑充注量不足

需要注意！液體管上的視鏡顯示有氣泡不足以判斷制冷劑不足；飽和蒸汽溫度低也不足以判斷制冷劑不足；

可以通過如下方法判斷：

確認機組運行在100%負荷條件下；

確認蒸發器冷水出水溫度介于4.5~7.5度；

確認蒸發器冷水進出水溫差介于5~6度；

確認蒸發器內傳熱溫差介于0.5~2度；

如果上述條件都不滿足，同時電子膨脹閥開度大于60%,而且視鏡顯示有氣泡,本文來源于制冷百科，據此可判斷機組缺少制冷劑。不要過量充注制冷劑，否則將導致排氣壓力過高，需要消耗更多的冷卻水，而且可能損壞壓縮機。

G、抽制冷劑

需要注意！不要用本體壓縮機從蒸發器抽制冷劑，因為當吸氣壓力小于1kg時,可能會損害壓縮機.應使用制冷劑抽液裝置抽制冷劑。

I、更換內置式油過濾器

機組第一次運行達500小時時應檢查壓縮機的油過濾器，以后每運行2000小時,本文來源于制冷百科，或者當發現油過濾器前后壓差超過2.1bar時應該拆開檢查油過濾器。或者壓縮機由于‘供油回路最大油壓差’報警而停機；壓縮機由于‘油位開關斷開’報警而停機。

J、油過濾器更換過程

關機,把壓縮機空氣開關拉掉，關閉油過濾器維修角閥，通過油過濾器維修孔連一根軟管,把油過濾器內的油排掉，打開油過濾器封塞,抽出舊的油過濾器，用油濕潤‘O’型圈，安裝新的油過濾器,更換新的封塞，更換輔助油過濾器(外置式油過濾器)，通過過濾器維修口排空油過濾器和輔助油過濾器內的空氣,打開油過濾器維修閥。

K、油位開關斷開

如果機組反復因為油位開關斷開報警,說明油分內油量不足，大量油在蒸發器內。如果油位開關一直斷開，用油泵往油分內加兩升以上的油，不要在其他任何位置加油，確認油位開關閉合,重新啟動機組,在正常工況下100%負荷運行至少1小時。

L、跑油

跑油的原因:低排氣過熱度導致油分效果差，機組飽和排氣溫度過低(冷卻水溫度低)導致油壓差低，造成供油循環困難，如果冷凝水進口水溫<20度,應該在冷凝器水管路上安裝一個三通閥,且正確調節三通閥控制器的PID參數,防止控制發生振蕩。

當油過量油進入蒸發器和制冷劑混合時,會產生大量泡沫，控制系統將能檢測到這個情況，同時作出正確的反應，當產生泡沫時，蒸發器內傳熱溫差將會增大,膨脹閥將開大,使更多制冷劑進入蒸發器,增高制冷劑液位，使油被壓縮機吸走,重新回到油分。